De Chrysler Crossfire is een sportieve tweezitter met achterwielaandrijving. Hoewel Chrysler één van de grote Amerikaanse automerken is, is dit model gebouwd in Duitsland. Deze Chrysler Crossfire kwam naar Flushed voor het spoelen van de automaat. De bestuurder merkte dat de automaat bonkte bij een koude motor, vooral bij het schakelen van 1 naar 2. Dit soort lichte klachten zijn ideaal voor een spoeling, want het probleem was direct verholpen. De spoeling had ook een preventief doel: de kans op toekomstige klachten is nu veel kleiner. Hieronder vind je een foto en een filmpje van het spoelen.
Geschiedenis van de Chrysler Crossfire
De Chrysler Crossfire werd gebouwd in Osnabrück, Duitsland. Dit kwam doordat Chrysler in 2003 fuseerde met Mercedes-Benz. Deze fusie liep van 1998 tot 2007 en stond bekend als een ‘Marriage made in Heaven’. Chrysler was de kleinste van de grote drie Amerikaanse automerken en zocht aansluiting bij het grote Daimler AG. Samen vormden zij DaimlerChrysler AG.
Door deze fusie heeft de Chrysler Crossfire veel Mercedes-techniek. Hij is gebaseerd op het Mercedes-Benz R170-platform, hetzelfde platform als de eerste generatie van de SLK. De Crossfire deelt ongeveer 80% van zijn onderdelen met deze klasse.
Na de ontbinding van DaimlerChrysler in 2007 werd Chrysler onderdeel van Fiat Chrysler Automobiles. Dit Italiaans-Amerikaanse concern heeft sinds 2014 een hoofdkantoor in Amsterdam en een hoofdvestiging in Londen.
Technische eigenschappen van de Chrysler Crossfire
| Gespoelde model | Chrysler Crossfire |
| Bouwjaar | 2004 |
| Vermogen | 215 pk |
| Type transmissie | 5G-Tronic (5-traps automaat) |
| Type motor | 3.2L V6 (Mercedes) |
| Kilometerstand bij spoeling | 171.523 km |
| Kosten spoeling | € 500,- inclusief btw |
Onder de kap van deze Chrysler Crossfire ligt een 3.2 liter V6-motor van Mercedes met 215 pk. Het modeljaar van deze auto is 2004 en behoort tot de eerste generatie. Tussen 2004 en 2008 zijn er wereldwijd 76.014 exemplaren verkocht.
De automaat onder deze auto is een 5-traps Mercedes-automaat, ook bekend als de 5G-Tronic. De automaat is gespoeld met 171.523 kilometer op de teller. Mercedes noemt deze olie ‘longlife’, maar de praktijk laat zien dat ook longlife-olie veroudert en vervuilt. Hierdoor verandert de viscositeit en neemt de werking af. Tijdens het rijden komen er bovendien metaaldeeltjes vrij die door de automaat circuleren. Dit veroorzaakt klachten die met een spoeling goed te verhelpen zijn. Wij adviseren een spoeling om de 60.000 tot 80.000 kilometer.
Veel voorkomende klachten automaat
- Slecht schakelen
- Schommelend toerental
- Verhoogd brandstofverbruik
- Kickdown werkt niet goed
- Automaat weigert of reageert laat
- Gevoelsmatig vermogensverlies
Heb je last van een van deze klachten of twijfel je of spoelen nodig is? Wij geven eerlijk advies via een gratis consult of een proefrit. Zo weet je precies wat jouw automaat nodig heeft.
De Chrysler Crossfire tijdens de spoeling
Na de spoeling schakelt de auto merkbaar fijner. De automaat reageert sneller en rijdt comfortabeler. Dat is precies wat wij bij Flushed nastreven.
Bekijk hier de video van de spoeling:
Deze spoeling kost inclusief olie en filtervervanging € 500,- inclusief btw.
Wil je jouw automaat laten spoelen of wil je de prijs weten met een van onze universele oliën? Neem dan eenvoudig contact met ons op via het formulier hieronder.
Chrysler Crossfire automaat problemen
De Chrysler Crossfire maakt gebruik van een 5G-Tronic automaat. Deze bak staat bekend als betrouwbaar, maar kan gevoelig worden wanneer de olie vervuild raakt. Vooral bij hogere kilometerstanden of koude starts ontstaan klachten die vaak goed te verhelpen zijn met een automaat spoeling.
Veelvoorkomende Chrysler Crossfire automaat problemen zijn:
- Bonken bij opschakelen van 1 naar 2
- Trillingen of onrust bij koude motor
- Vertraagde reactie bij het intrappen van het gaspedaal
- Pendelend toerental bij lage snelheid
- Slippende versnellingen onder belasting
- Zware of late schakelmomenten door verouderde olie
De 5G-Tronic bevat veel hydraulische kanalen die gevoelig zijn voor vuil. Wanneer de olie oud wordt, reageren deze onderdelen minder nauwkeurig. Een spoeling verwijdert vuil, slib en metaaldeeltjes. De bak schakelt daarna vaak direct weer soepeler. Heb je dezelfde klachten? Dan is spoelen waarschijnlijk de juiste stap.